图为株洲智轨
如今中国造出了无轨列车，没有铁轨，反而却跑得更欢？看来中国火车造出了新高度，虚拟轨道了解一下，这就是株车研制的智能轨道交通系统，并且还是全球首列，即使跟城市地铁以及轻轨相比，这种新型公共交通系统也具有不少的优势，对此西方国家更是羡慕不已，纷纷打算引进这种技术。
图为智轨
在大型城市中，交通问题无疑是许多人最关心的，因为一座城市即使再发达，如果交通设施不够完善，那么城市幸福感也会大幅度下降，所以许多城市都在大力发展城市公交系统，最常见的就是公交车，然而公交车速度有限，并且运载客员也有严格的限定，一旦到了早晚高峰期，挤公交是常有的事情，所以一些规模稍大的城市就会选择轻轨或者地铁。
图为智轨
轻轨与地铁的确可以大幅度提升城市交通效率，但也并非是万金油，首先，轻轨必须修建轨道，所以需要占用大量的城市建设用地，由于城市规划，很多人口密集区域反而无法修建轻轨，而地铁则可以避免这些麻烦，因为它在地下运行，可以最大限度降低对土地的占用，即使是繁华的市中心，也只需要修建几个出入口，就可以满足乘客上下车的需求，但地铁的修建成本非常高，只有经济发达，人口规模庞大的城市，才有资格修建地铁，一般中小城市甚至连轻轨都没有资格修建。
而城市智轨的出现，则有望将这些问题统统解决，它可以直接在公路上行驶，并且与公交车共用站台，一列智轨通常由3列车厢组成，有许多人指出，这不就是加长版的公交车吗？其实不然，智轨严格意义上更像是已经消失的有轨电车，但它却集成了地铁、城市轻轨与公交车等诸多优势，并且具备运量大、建设投资少、低碳环保、建设周期短等特点。
图为智轨
当然，作为一种新生事物，智轨也遭到了不少人的质疑，首先，它必须采用独立车道运行，所以占用了一些原本属于汽车的车道，造成路段出现拥堵，其次，一旦有汽车违规占用智轨车道，那么就会造成列车无法正常运行的情况，最后，就是智轨能够与公交车共用站台，但由于它的站台设置在马路中间，所以并不方便乘客上下车，并且还增加了安全风险，虽然这些问题的确存在，但随着后期的不断完善，相信智轨也能够很好的融入城市公交体系。
而中国之所以大力发展公共交通体系，也是最大限度提倡民众低碳出行，尽管随着生活水平的提升，家用汽车已经走进千家万户，但也没有必要天天开车出门，毕竟私家车多了以后，不仅交通变得更堵了，而且车位也不容易找，如果能够选择公共交通出行方式，不仅节能环保，而且还能够免去许多开车的麻烦，降低出行成本，这才是智轨出现的初衷，而不是去抱怨智轨占用了汽车车道。
