近几年，李彦宏加快了出版新书的节奏：2017年的《智能革命：迎接人工智能时代的社会、经济与文化变革》、2020年的《智能经济：高质量发展的新形态》，算上最新出版的《智能交通》，李彦宏始终在思考一个问题：人工智能在不久的未来，将给中国社会带来怎样的变革？
显而易见，未来出行必将成为随着人工智能的进步而发生天翻地覆的行业之一，自动驾驶+智能网联、聪明的车+智慧的路，都离不开人工智能带来的帮助，这些也是百度近几年的核心发力点。
自动驾驶方面，百度在2017年发布了Apollo项目，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。经过多年的努力，百度Apollo已经建立了一个成熟的生态体系，与包括比亚迪、奇瑞、北汽在内的自主品牌达成合作，
其实，从2015年开始，百度就开启了无人驾驶的研发历程，2015年12月，百度在北京完成了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试；2018年，百度在世界智能互联网大会上正式发布Apollo自动驾驶开放平台；2019年，百度宣布全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise正式问世，同时百度Apollo3.5发布，可支持复杂城市道路自动驾驶，并发布了全球首个面向自动驾驶的高性能开源计算框架Apollo Cyber RT。
百度近年还在积极地推动自动驾驶的商业化运营。2019年9月，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启，百度携手一汽红旗在长沙的开放测试路段开始自动驾驶试运营；今年11月，北京市智能网联汽车政策先行区颁发国内首批自动驾驶车辆收费通知书，百度Apollo 成为北京首批获准开展自动驾驶出行服务商业化收费运营的企业。
智能交通方面，2020年4月，百度 Apollo 正式对外发布ACE 交通引擎并完整介绍百度ACE 交通引擎的《Apollo 智能交通白皮书》。；今年11月，福特车路协同系统落地广州，在业内首次实现量产落地，百度在其中提供了大力的支持。自从与广州黄埔达成合作，百度 Apollo 在黄埔建设了一套车路协同城市公共数字底座和智慧交通 AI 引擎，打造了六个智慧交通生态应用平台，是国内智能网联产业建设区域最广、应用场景最丰富并首次形成商业化运营闭环的智能网联项目。
具体到造车层面，百度旗下智能汽车公司品牌——集度，品牌含义为集百度AI能力之大成。集度也继承了李彦宏汽车机器人的构想，2023年预计实现量产，将具备L4级自动驾驶、多场景下的人车交互、精准识别语音语义的能力，并且人工智能可以自我学习和迭代。
回到此次发布的《智能交通》，李彦宏谈到，交通对于人工智能来说算是一个的细分领域，但对于一个国家、一个民族，却不仅仅是一个经济问题，也是一个社会问题、一个民生问题、一个跟每一个人的每一天都息息相关的问题、一个仅靠市场力量不能真正解决的问题，是需要政府、企业、公众充分凝聚共识的系统工程，是一个关系国计民生的重要领域。智能交通恰好也是百度有大量探索和实践的领域。国家层面的战略指引、企业层面的创新实践，两者相得益彰，将加速人工智能、5G、云计算等技术在交通领域的应用，加速智能交通体系的构建，让我们的出行更美好。
