12月12日上午，在南玉铁路项目南宁横县六景制梁场，随着架桥机将重达800余吨的箱梁平稳、精准地落到学冲村特大桥桥墩上，南玉铁路项目首榀箱梁架设成功，创造了广西铁路建设“当年开工、当年架梁”的纪录，标志着南玉铁路项目建设由下部结构施工转为梁体架设的新阶段。
南玉高铁
南宁至玉林高铁是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至广东深圳，是南深高铁的重要组成部分，是促进区域经济快速发展的重要通道。
南玉高铁线路起于南宁东站，向东经南宁、贵港、玉林三市，止于玉林北站，正线全长约193.31公里，共设6座车站。于2019年12月20日开工建设，预计2023年底通车。
据中铁十一局南玉铁路3标项目部总工程师彭浩介绍，在南玉铁路项目六景制梁场建设过程中，项目部加强施工现场组织管理，克服了设备组装难、时间紧、任务重等诸多困难，从梁场建设到投产使用，再到首榀箱梁架设，仅用时4个多月，比原计划提前一个多月进入架梁阶段。
据了解，南玉铁路项目全线共建设7座制梁场，共承担3593孔箱梁生产及架设任务，目前已有3座制梁场投产使用，其余4座正加紧建设中。
截至12月11日，南玉铁路已累计完成投资41.94亿元，完成年度投资计划的139.8%，控制性工程进展顺利。
广西交通投资集团南玉铁路项目指挥长陈华梁表示，自开工建设以来，南玉铁路各标段施工单位优化施工组织，确保工期、安全、质量和文明施工全面受控，较好地诠释了“南玉速度、品质领先”的建设理念。
南玉高铁建成通车后，将成为桂东城市群和北部湾城市群通向珠三角最便捷的通道，南宁至玉林的时空距离将大幅压缩，同时结束广西最大侨乡—玉林市没有高速铁路的历史，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。
