北京平谷线政务中心站~政务中心东站区间左线盾构始发
发布时间：2023-04-12分类：专题来源:京津冀速讯
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4月11日上午，在政务中心站深达25米的始发井下，“基石1号”盾构机刀盘缓缓转动，推进油缸逐渐伸长……经过一个月的现场组装焊接，政务中心站~政务中心东站区间左线盾构正式始发，继完成全线首座封顶的车站后，项目团队再次实现全线首台盾构机始发，为地铁22号线盾构施工拉开了序幕。活动现场，监督总站四室主任李萌、重大办一处主任科员杨承杉、副中心工程办交通设施部副部长张明亮、快轨公司总经理刘刚、公司党委书记沈跃武、副经理崔红军等参加始发仪式。项目经理杨宇博详细汇报了盾构施工概况、盾构机概况及盾构施工管理措施。政务中心站~政务中心东站区间沿兆善大街东西向敷设，区间长度约为625米，盾构开挖直径为8330m，在掘进过程中先后下穿兆善大街、热力沟、D324中压燃气管道、政通东路管廊、含英园二区等风险源，还要克服含水细砂及细中砂层等施工难题。项目团队针对各风险点进行了周密分析和充分论证，制定了专项施工方案和应急预案，配备了充足应急抢险设备和材料，项目更是加强地面监测、严密控制盾构推进参数等措施。项目采用全套筒始发，在盾构机初始掘进阶段建立土仓压力，可有效防止洞门涌水涌砂的风险。作为全线第一个施工的盾构区间，项目采用配置性能较高的盾构机。“基石一号”盾构机肩负着特殊的使命，在北京市东部富水粉细砂层地质条件下，为后续相邻盾构工程提供掘进参数、工况效率及施工经验。同时，作为北京轨道交通首个盾构智能化掘进示范工程，“基石一号”盾构机搭载了盾构自主掘进等成套智能化技术装备，实现盾构自动驾驶、自动检测、实时监控预警等功能，该技术将进一步提高北京轨道交通盾构智能化施工水平。
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