深圳地铁16号线首次采用大直径盾构机在岩溶发育区穿越长大异形运营车站 沉降控制达到“毫米级”
发布时间：2023-04-11分类：专题来源:深铁建设集团
【轨道交通网-RTAI 智慧城轨网-城市轨道交通门户网站讯】
4月6日，综合井4-综合井5盾构机成功穿越既有16号线黄阁坑站，沉降控制达到“毫米级”，本次成功穿越是深圳市轨道交通建设以来，首次采用大直径盾构机在岩溶发育区穿越长大异形运营车站，为同类型地层施工总结了宝贵经验。综合井4-5区间全长1414.8米，溶洞见洞率69％（打100个孔，有69个溶洞），岩溶强烈发育、岩层强度高、地下水丰富。盾构机需在断裂带、超大溶洞群中长距离侧穿既有16号线黄阁坑站（为长大异性车站），穿越总长达516米，其中，正下穿（从车站正下方穿越）长度331.7米，与车站最小垂直间距仅3.69米。精准到毫米级才能完成的穿越工作现场工作人员认真分析地层变化及时调整掘进参数24小时盯控最终顺利完成任务。为保证地铁既有车站和运营线路的安全，项目部先后派驻公司首席盾构专家、盾构工作组，以及多位具有丰富下穿经验的专家，长期驻扎一线，指导下穿施工。下穿期间，严格落实信息化施工，成功克服了岩溶密集发育区、地下水丰富导致的出渣喷涌等不利因素。接下来深圳地铁将继续强化安全质量管理，提前筹划高标准、高效率、高质量完成出线井2盾构接收工作（刘虹）。
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