深圳地铁曝光!列车诞生全过程!

发布时间:2022-04-27分类:轨道交通人物来源:深圳地铁
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随着深圳地铁编织成网

地铁已成为多数深圳人出行的首选

每当你乘坐地铁时

看着列车一次次发动

有没有好奇过

这辆列车是怎样制造成的?

今天老铁就来

满足你的好奇心

在所有零部件都到位的情况下,一辆地铁列车从整车防寒开始,需要依次经历地板及地板布安装,全车电气布线、制动设备及管路安装等多道工序。

地铁列车车内电气布线复杂,而地铁列车操控依靠全车的电气布线,电气布线质量直接影响到列车的操控安全。

下面和老铁一起看看

💫 地铁列车诞生全过程 💫

快搬小板凳坐好啦

一步都不能错过哦~


01

车体制造

车体相当于地铁列车的“骨骼”

主要由底架侧墙端墙车顶

司机室五个部分焊接而成

在车体制造工序

需进行铝合金小部件焊接

大部件如车顶、侧墙、底架、端墙焊接

最后通过总组成工序合成车体


02

底盘制造

转向架是地铁列车的走行部位

相当于汽车的底盘

集成了地铁列车的

动力牵引制动降噪减震

重要系统

03

内部装配

就像自己家的装修一样

这也算是地铁列车内部“装修”工序

要为地铁列车配管、配线

铺地板、装空调

装上监控系统、信息显示系统

照明、座椅

04

调试阶段

调试分为

静态调试动态调试

这是为了打通地铁列车的“神经系统”

静调就是在列车静止时进行调试

动调则是在线路上边运行边进行调试

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05

单车试验

除了静态调试、动态调试之外

在整个地铁列车出厂之前

还会进行不少专业的实验

淋雨、称重

车辆过限界试验等步骤

检测地铁列车的“筋骨”是否“硬朗”

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淋雨:15分钟之内要“滴水不漏”

地铁列车在静态调试之前,每一节车厢都要特意去“淋雨”,这一环节必不可少。与众不同的是,这样的“淋雨”并非是在室外进行,而是在淋雨间内用自来水喷洒模拟。

现场相关人员介绍,淋雨实验是在列车车门安装完成之后,将整列车进行封闭,运送到淋雨间内的轨道上,开启淋雨机上安装的喷头对车厢的上部和车身两侧进行喷淋,每节车厢喷15分钟。

与此同时,工作人员要在车厢内部检查密封性能情况,保障不会出现渗水。一旦发现渗漏,会及时找到相应工序的负责人进行整改,整改之后再次进行淋雨,直到“滴水不漏”。

称重:轴重偏差不超过4%

在装配当中还有一道工序,是使用称重台对单辆地铁车辆进行“称体重”,检验车辆总重、轴重等数据,称重至少要进行两次,用于检验车辆制造后重量分布是否均匀,是否满足相应设计要求。

06

连挂编组

车厢连挂编组后

列车就正式“成型”了

可以开始整车静态有电调试

确保列车静态情况下的电气功能良好

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07

动态调试

在这一阶段

列车将在试车线上测试动车情况下

各工况以及各功能是否正常

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08

出厂验收

经过上述步骤后

车辆技术人员将对列车进行

出厂前的最后“体检”

整个过程包括静态和动态检查两部分

主要对列车各系统功能、部件性能

和参数进行测试

确保列车的“出厂质量”

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验收完成后

车辆厂商就可以把地铁列车

交付到地铁运营公司

新车到达地铁车辆段以后

还要进行“到段调试”

完成牵引、制动、车门、空调

辅助、乘客信息显示等

8大系统上千条检查项目

并在试车线或正线进行空载试跑

确认正常后才能上线参与载客运营

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这一套复杂的工序下来

才有了你如今乘坐的地铁列车

涨知识了!

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