继机场联络线、嘉闵线后
上海又将多一条市域铁路
设8座车站，途经两个区
可与13号线、17号线换乘
记者从上海市交通委获悉，上海示范区线选线专项规划（草案）开始公示。
上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路。线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区，衔接江苏省规划水乡旅游线以及浙江省规划嘉善至西塘线等线路，可与轨道交通13号线、17号线等线路换乘。
本次规划示范区线长约50公里，主要沿北青公路、外青松公路、沪渝高速、沪青平公路走行，设置8座车站，分别为芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站和水乡客厅站（站名均为暂命名）。
线路在虹桥主城片区、青浦新城以及水乡客厅按地下敷设方式进行规划控制，其余区段按高架敷设方式进行规划控制， 具体敷设方式在设计阶段进一步明确。
本次规划对沿线涉及市政交通设施进行同步控制。
全线设置1处车辆基地，选址位于崧泽大道-崧瑞路-北青公路-崧复路围合的区域， 用地规模按照17.8公顷进行规划控制。
主变电所及高架车站附属用房：全线设置2处主变电所，其中1处位于车辆基地内部，1处位于朱家角站东侧。全线设置4处高架车站附属用房，徐乐北路站及赵重公路站附属用房拟结合周边规划地块设置；朱家角站及西岑站附属用房拟结合车站设置，具体方案在设计阶段进一步明确。
本次规划还对涉及道路红线、河道蓝线、电力设施等要素进行同步调整。
虽然，上海已有市域铁路
但这一名词在不少人看来，依然颇为陌生
TA与地铁、城际铁路有何区别呢？
比一般地铁更快更舒适 以上海地铁11号线为例，对于经常乘坐的上班一族来说，11号线开通后，通勤着实便利不少。不过，也有一点烦恼，那就是通往市区乘坐的时间较长。按照每站行驶与停靠时间大约3分钟来计算，一趟下来将近两个小时。 从设计速度上，城际铁路一般在每小时200多公里，地铁大约在每小时80公里。市域铁路则是介于两者之间。 在站间距设置上，地铁设站一般在1至2公里之间，市域铁路站间距更大。此外，不像地铁以站立为主，拥挤程度大，城际线每天往返乘坐也较为舒适。 图片来源：上海市城市总体规划（2017-2023年） 比城际铁路乘坐更方便 此外，市域铁路全程不对号入座，不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可以刷上海公交卡，还能享受市内公交换乘优惠。
