据希腊媒体《每日报》3月2日报道，新的一段录音显示，火车相撞事故发生前17分钟，涉事站长已经收到提醒，有一列货运火车在来的路上，但他没有任何反应。希腊火车相撞事故暴露了该国铁路系统的众多问题，包括系统等升级等了9年，出事前仍未升级。而涉事站长几个月前还在培训，几乎毫无站长经验。
当地时间2月28日晚，在希腊拉里萨市，一列从雅典开往北部城市塞萨洛尼基的客运火车，与另一列从塞萨洛尼基开往拉里萨的货运火车，迎头相撞。截至目前，火车相撞的死亡人数已升至57人，48人仍在住院治疗。
事故发生后，拉里萨站站长承认是他的疏忽，导致火车开错轨道。但据报道显示，他刚刚担任站长一职才几个月，接受短期培训后就匆匆上岗。目前站长已被捕且面临严重指控。而据车站的最新调查，在火车相撞的前17分钟，这名站长已被通知，有一列货运火车在来的路上。
一段录音显示，拉里萨站长于当天23时4分接到另一站站长的通知，他本可以下令要火车暂停，避免悲剧发生，但他没有做出任何反应。
当时，拉里萨站长回答说“听到了”并称“一切都很好”。
据报道，早在10多年前，欧盟委员会就把在欧洲建立一个统一的铁路交通管理系统作为优先事项。据2016年的一项规定，欧盟国家都必须为新系统制定“国家实施计划”。
有了这样的系统，火车相撞事故本可以避免，因为系统确保了火车之间、火车与轨道之间以及与控制中心的“沟通”。
然而，希腊基础设施部2018年提交的报告显示，这个系统一直在该国陷入“泥潭”中。
2014年，希腊的主要铁路网络都已经安装了远程控制的双向信号系统，且与其他欧洲国家的系统兼容。但该系统首次调试就出现故障，一直没有工作，需要进行修复和升级。
按照计划，系统修复和升级工作本应在2019年完成。但铁路公司与承包商之间出现分歧，导致这个项目一直在延期，已经延期了7次，最后一次延期是在2022年12月7日，当时预计的完成期限是2023年3月。而项目预算已达到5120万欧元(约合人民币3.7亿元)。
就在2022年10月，蒂托雷亚站险些发生同样事故，当时进站的火车司机发现前面有一列火车在同一条轨道上，他被迫紧急刹车，导致火车脱轨。
