5月6日，随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成，武汉轨道交通12号线百步亭站—丹水池站区间明挖段主体结构封顶，成为武汉地铁12号线江北段首个长江一级阶地封顶的站点，为下一步转序盾构区间隧道施工提供作业场地及充足的时间保障。
百步亭站—丹水池站区间全长3.06千米，包含2站2区间，分别为百步亭站、丹水池站、兴百区间、百丹区间，由中国铁建投资集团参与投资建设管理，中国铁建大桥局承建。
此次封顶的百丹区间明挖段总长234米，为地下二层三跨框架结构，未来将承担盾构始发及正线与出入场线进行换车功能。
“百丹区间明挖段位于长江Ⅰ级阶地，地下水对基坑开挖完全是最严峻的考验。”项目总工耿志刚说，明挖段位于解放大道与百步亭路东北侧，距离长江直线距离仅1.5千米，地下水量丰富，地质软弱。要在如此地层中开挖长234米、宽36米、深23米的深大基坑，无异于在“豆腐块里打基础”。
为此，项目团队采用落底式地下连续墙+内支撑支护体系。“好比在江水和基坑间，建一面地下隔水屏障。”耿志刚解释，该隔水屏障由104幅宽6米、深50米、厚80厘米的地连墙逐片连接而成，地下连续墙墙缝设置三重管高压水泥旋喷桩。在隔水屏障内侧，则通过分级探挖，对有渗水部位，及时采用快速凝结水泥砂浆封堵同时预留注浆管，再进行注浆封堵；有较大渗漏水部位，在对应墙缝外侧地面打设袖阀管进行注浆封堵，深度至基坑底以下。对可能渗水部位，采用钢板无缝焊接并充填高强度水泥砂浆。与此同时，同步在基坑内设置23口降水井，配合施工分级抽水……在多项防水“组合拳”下，明挖段施工中未出现一例渍水险情。
5月6日上午9时许，记者现场看到，该明挖段基坑距离轻轨1号线只有30米。据介绍，为避免对既有线路产生扰动，基坑随开挖依次及时安装2道混凝土支撑及2道钢支撑，基坑的稳定才能保证周边环境的安全。同时，在轻轨桥墩4面安装监测芯片，24小时监测沉降变形等相关数据，确保轻轨1号线安全运营万无一失。
武汉轨道交通12号线，是武汉轨道交通线网规划“环射线”骨架结构线网规划中唯一环线，全长约59.9公里，共设车站37座，开通后将与18条地铁线路实现换乘，是江城地铁线路中当之无愧的“换乘之王”。此次百丹区间明挖段主体结构顺利封顶，为后续盾构下井组装和顺利始发奠定了坚实的基础。
