2月26日，京津冀协同发展战略提出九周年之际，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京地下段盾构井动工建设，标志着作为京津冀交通一体化重点工程的京唐城际铁路城市副中心隧道正式开挖。
中央电视台报道画面
由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京城市副中心站段，起自北京城市副中心站地下车站，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，包含桥梁、路基、明挖隧道、盾构隧道、深基坑等施工任务，全长2.2公里。
其中，盾构段全长为1.2公里，将采用开挖直径约13.3米的大直径盾构机掘进施工。该段始发覆土厚度为8.8米，属于超浅埋始发，掘进过程中，盾构机需多次下穿各类风险工程，施工难度较大。
进场以来，中铁十四局施工团队抢抓机遇，围绕前期施工难点进行逐一攻关。项目部设置预制装配专班、盾构工作专班、铁路工作专班、前期工作专班、驻地建设专班共计5个工作专班，同步开展工作，确保高效推进。
据了解，京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营，而北京城市副中心至燕郊段正在建设。京唐城际铁路北京地下段完成后，京唐城际铁路从唐山站可直达北京城市副中心站，实现全线贯通，缩短运营时间。
同时，这一段隧道将成为继京张高铁清华园隧道、京沈高铁望京隧道后，中铁十四局在北京地区承建的第三座高铁大盾构隧道，是大直径盾构穿越主城区、促进“高铁进城”的又一次施工实践。（侯慧）
