（通讯员：程晓伟、蒋秋燕、鲁小燕、刘祺久煜、刘超、李恩臣、金哲曙、张翔）盾构顺利始发、主体结构封顶、地下连续墙顺利成槽、道路翻交完成……近期，上海轨道交通21号线、23号线一期工程多个车站建设迎来新进展。
21号线一期工程凌河路站～杨高北路站：区间上行线盾构顺利始发
近日，上海轨道交通21号线一期工程凌河路站～杨高北路站区间上行线盾构顺利始发，标志着项目全面进入盾构施工阶段。
21号线凌河路站～杨高北路站区间上行线共计656.743米，沿线需要穿越杨高北路跨线桥、12号线盾构区间、长途输油管线等。盾构施工全面依托“轴线自适应纠偏系统”，此系统就如同带上了导航的汽车一般，能够实现盾构快速掘进的同时对隧道轴线进行精准控制。
在项目施工管理上，21号线9标凌河路站～杨高北路站区间依托“数智隧道管理平台”，通过数字化管理办法的优化管理流程和指令传导体系，使管理流程规范化，使核心管控能力直达基层，减少指令失真。从而减少工程风险，提高施工质量。
后续建设集团第四分公司及参建单位将结合数字化盾构技术，认真做好掘进、管片拼装等的监控工作，在保障安全质量的前提下高质量完成盾构推进工作。
21号线一期工程高斯路站：车站主体结构顺利封顶
近日，随着最后一块顶板顺利浇筑完成，标志着高斯路主体结构顺利完成封顶，同时也为盾构施工打下坚实的基础。
高斯路站位于紫薇路与高斯路交叉口东北侧，沿紫薇路西南-东北向布置，为地下三层岛式车站。
构回筑过程中，建设集团四分公司通过“首件制”“巡查制”“例会制”等管理手段，要求施工单位秉持“安全第一、质量为本”的原则，坚持严格的质量管理和控制措施。为了确保车站的质量，以期实现车站无渗漏等质量要求，采取了一系列严格的措施，包括从源头出发使用高质量的建筑材料、严格按照设计要求施工、加强施工现场的质量过程管控和新技术的应用。现场从工程细节着手，离壁墙基础与结构板一体化浇筑，通过工艺的优化、调整贯彻落实集团的“六个高质量”“十个目标”的具体要求。经过精心施工和严格质量控制，高斯路站的主体结构回筑工作顺利完成。
23号线一期闵行开发区站：土建工程首幅地墙成槽
近日，由上海建工基础集团承建的23号线一期闵行开发区站土建工程首幅地下连续墙顺利成槽，标志着闵行开发区站全面进入主体围护结构施工阶段。
闵行开发区站为23号线起点站，位于东川路与天宁路交叉口西侧，横跨碧溪路，沿东川路呈东西向设于道路北侧地块内。车站主体站型为地下二层明挖岛式车站，地下连续墙共计153幅。车站共设置三个出地面出入口，两组风亭组。
该项目自开工以来就秉承超前谋划、统筹推进，将各项质量管理措施、各项安全措施全面落实到施工中。首幅地连墙的顺利入槽，也为后续施工赢得了宝贵时间、创造了有利条件。下一步，施工单位将继续稳扎稳打，严控工程安全风险，严抓质量过程管控，严守合同工期节点，确保高质量完成各项建设目标。
23号线一期墨江路站：二期主体结构施工
近期，随着最后一方土的开挖完成，由中铁二局承建的23号线一期工程土建8标墨江路站二期土方开挖已经顺利完成，标志着正式进入主体结构施工阶段。
墨江路站二期车站主体结构内净总长311米，标准段净宽度19.54米，为地下二层框架结构，主体基坑埋深为19.3～21.1米，采用明挖顺作法施工。目前，主体结构垫层已全部浇筑完成，5块底板已浇筑完成3块，预计8月底主体结构建成封顶。
为实现车站“无渗漏”目标，建设集团第五分公司高度重视车站建设质量控制，从施工方案、材料验收、防水质量管理等方面制定了全面而严格的管控措施，通过采用合理设计变形缝施工方式、对容易发生渗水的支撑头、顶板收缩缝和地下连续墙夹缝位置进行重点处理的措施，确保车站施工质量达到高标准，从而保障地铁系统的安全运行和长期稳定性。
23号线一期工程龙启路站、龙漕路站：一阶段交通翻交顺利完成
23号线一期工程土建13标，于近日顺利完成龙启路站、龙漕路站两站交通导改，在多重考验下完成第一个关键施工节点，为“双龙”车站的主体施工创造了必要条件。
龙启路站为地下三层岛式车站，规模165米×20.54米。车站位于徐汇区龙吴路、喜泰路交叉口东侧，沿龙吴路呈南北向布置。共设有3个出入口，共设有3组风井。
龙漕路站为地下三层岛式车站，规模为165米×22.29米。车站位于龙漕路与龙吴路交叉口南侧，沿龙吴路南北向布置。共设有3个出入口，共设有3组风亭。未来开通后，23号线龙漕路站将与3号线、12号线龙漕路站换乘。
为尽可能地减少此次交通导改对经行和周边市民的通行影响。龙启路站、龙漕路站采用极少见的两站同时翻交的形式，其中龙启路站所涉及的龙吴路（龙耀路/石龙路～上下立交段）将原有的南向北机动车道与人非道路导改至龙吴路中间新建道路。龙漕路站所涉及的龙吴路（上下立交～龙漕路/龙水北路段）将原有的北向南人非道及公交车专用道路导改至龙吴路西侧新建车道，将原有的其余北向南机动车道以及所有南向北机动车道、人非道全部导改至龙吴路东侧新建车道，保证来往车辆安全通行。
为确保此次导改的顺利进行，建设集团第五分公司联合各参建单位、市区两级交警部门，多次开会论证、同步现场协调。经过各方紧锣密鼓的布置，完成车流引导、标志标线划新、公交车站及标识标牌搬迁等多项任务后，最终在5月11日晚至12日凌晨连夜奋战后达成两站交通顺利翻交的既定目标。
23号线一期吴泾北站：交通导改顺利完成
5月12日，由中铁二局承建的23号线8标吴泾北站顺利完成道路翻交，吴泾北站位于龙吴路西侧，地下二层岛式车站，车站规模214.6米×19.54米，设3个出入口，2组风亭。
为确保此次道路顺利翻交，建设集团第五分公司联合各参建单位及各级交管部门，多次商讨调整翻交方案，包括交改道路架空线及路灯搬迁、新建跨俞塘河桥等等，在各方的共同努力及项目部的配合下，顺利完成交改，为车站主体结构施工提供了有利条件。
