世界上最长的运输车，不用轨道靠56个轮子行驶，一次可运载150吨货物，美军还计划为其加配核动力，蜿蜒行驶犹如一条陆地长蛇。
这辆巨型机械巨蟒就是矿主霸业勒图尔勒的非公路无轨列车，--TC497Mark II。
1954年，随着美苏冷战的顺利进行，美国军方渐渐意识到，要想把核动力轰炸机从俄罗斯运往美国，最快的办法就是直接飞越北极圈，因此，美陆军计划在北极圈以北200英里的范围内，建造63个载人雷达站，为了将所有必要的材料运送到遥远的北方，加拿大和美国政府做出了很多努力。
经过确定，他们至少需要500吨材料来建设前哨基地，但由于没有合适的跑道和港口，重型直升机和运输机根本排不上用场，只有陆路可以运输，于是他们找到了罗伯特-吉尔默-勒图尔勒。
当时的他还是一位年轻的冒险家，同时也是一名优秀的重型机械发明家，他在14岁时辍学，从事过砍柴、砌砖、农场工人、矿工、木匠等各种行业，到最后迷上了土方工程中使用的大型机械，随即便开始了他漫长及辉煌的机械发明历程，二战时期，美军70%的土方工程机械都是出自他手。
由于行业变革，勒图尔勒又开始热衷于电动轮驱动，使用柴油发动机转换为电力驱动车辆，在当时其实不算什么全新概念，但工程师对这种技术进行了重新设计，首次将电驱马达布置在了各个车轮内部，我们现在使用的汽车用的也是这种技术，这种电驱无需刹车，离合器、传动装置，只有很少的机械运动部件，能够为大型车辆提供强大动力，利用这种技术，勒图尔勒研发出了各种大型机械，其中就包括陆地长蛇的雏形---VC12。
这种车辆结构非常简单，前面是一个列车头，后面拉着一节节货厢，每个货厢都有电动轮驱动，车头的柴油发动机带动发电机输出电力，很快，这辆列车吸引了美国军方的注意。
美国陆军向勒图尔勒团队提供资金，来研究性能更强的无轨列车，在完成后立刻送往格陵兰进行测试，它能够以 20 英里/小时的速度牵引 150 吨货物，行驶近 400 英里，这个范围可以通过携带额外的燃油车来拓展，它由4个1170马力的燃气涡轮发动机提供动力。
其中一个发动机被安装在机车内，其余的则安装在了车厢中，同时它还保留了以前陆路列车的轮毂电机系统，意味着车上56个车轮都已全部供电，机舱内部可以容纳6名乘员，内部设有厕所和厨房，驾驶舱位抬高到了9米的高度，以此拥有更好的视野，车头顶部还安装了一个雷达，帮助列车可以在极端恶劣的环境中行驶，列车车轮也可以编程。
遗憾的是，这辆传奇列车交付给美军后，便没有了下文，随着当时越南战争的不断升级，美军希望将资金投入到更现实的方面，如丛林作战武装设备，显然，这种无轨列车是派不上用场的。此外，这辆列车也存在很多缺陷，由于是定制车辆，很多零件和其他装备并不通用，只能携带单独的维修工具，相比之下，美军认为重型直升机拥有更强的机动性，决定把更多的精力投入在这方面，所以，TC497最终也被抛弃了，只能作为世界最长非公路无轨列车载入史册。
