近日，厦门地铁6号线集美创业园站至华侨大学站区间(集华区间)双线贯通。至此，6号线(林埭西至华侨大学段)工程全段盾构掘进累计完成约85%。
“轰隆隆，轰隆隆……”当日下午4时许，伴随着盾构机刀盘的缓缓转动，盾构机在集美创业园站破土而出，标志着6号线集华区间双线正式贯通，这也是6号线(林华段)工程全段13个盾构区间中第8个实现双线贯通的区间。
6号线集华区间全长约1.4公里。“虽然盾构区间不长，但难度不小。”厦门轨道集团6号线(林华段)工程2标3工区项目经理王靖说，该盾构区间需穿越地下通道、华大未名湖、管廊管道、万科云城地下室等众多风险源。其中，下穿集美大道跨杏林湾路跨线桥是该区间难度最大、风险最高的一项内容。既要解决既有桥桩与盾构推进的冲突，又要兼顾盾构施工、市政桥梁和成品油管道三者日常运行安全，这给建设带来极大挑战。
经过深入论证，厦门轨道集团及参建单位采取“桩基托换”的做法，在有限的作业条件下，对跨线桥桩基实施精密“手术”——开挖基坑、新建桥桩、以新换旧，最终在盾构掘进的路径上“导入支架、摘除血栓”，一举打通了“大动脉”上的“堵点”，顺利实现贯通。
6号线(林华段)工程的建设备受市民关注。厦门轨道集团相关负责人表示，为确保6号线(林华段)工程全段洞通的目标早日实现，轨道集团积极落实“提高效率、提升效能、提增效益”行动要求，抓推进、促发展，严把工程质量，加快施工进度，保证施工安全，确保项目全速有序推进。
