9月14日，【RTAI智慧城轨网】从有关方面了解到，由中铁三局桥隧公司第十四工程队承建的商合杭高铁跨裕溪河特大桥主桥进入了紧张的塔、钢梁同步施工阶段。施工过程中的重难点及控制要点特别多，为此中铁三局桥隧公司第十四工程队专项购置了打印尺寸为1米×1米×1米的大型工业级3D打印机，将现场所需要的重要部位的小型构件运用BIM建立模型、提前进行碰撞，然后使用3D打印机打印出来用于现场施工，为现场施工提供了极大的便利。
据介绍，商合杭高铁跨裕溪河特大桥全桥共有104根索导管分布于上塔柱，最低一根距地面80米，索导管是斜拉桥中将主梁受力传递给主塔的最为重要的构件，施工中对其定位精度要求极高，现场施工控制十分困难。索道管定位采用空间三维轴线控制法，该方法对放样工装的精度要求很高。由于车床精加工构件价格昂贵，所以此类工装一般采用人工加工，而人工加工误差较大，难以满足质量要求。为了解决工装加工精度的难题，保证主塔索导管测量精确度，项目部使用3D打印机打印索导管测量定位工装，提高了索导管定位精度，避免了人工加工构件所造成的误差，为索导管放样提供了很大的便利。除此之外，还利用3D打印机打印了U型螺栓定位保护套装、模板圆弧倒角、箍筋间距控制卡等小型工装构件用于现场施工，提前进行了现场重难点部位的质量卡控，为现场施工质量提供了技术支持。
据悉，目前商合杭高铁跨裕溪河特大桥进入塔、钢梁同步施工阶段，预计南岸主塔在10月中旬封顶，北岸主塔11月底封顶，11月份开始挂索。明年3月份全桥合拢。
