郑州轨道12号线7天2次贯通
3月12日，伴随着“奋进二号”盾构机刀盘缓缓从洞门破土而出，由中铁十六局集团轨道公司承建的郑州轨道12号线龙子湖西站～龙子湖站区间右线盾构顺利贯通，这是该项目7日内贯通的第二条隧道，在历经河南省政府“双创周”活动、“7.20”特大暴雨灾害、新冠肺炎疫情反复等多重挑战后，该盾构区间顺利实现“双线”贯通。
郑州轨道12号线是郑州市轨道交通线网中的一条加密线，整体呈南北-东西的L型走向，串联了多个区域，对于加强各片区间联系，加快经开区北部片区升级改造，促进南曹片区、白沙组团和绿博组团的发展具有重要作用。全线分为8个工区，集团轨道公司承建05工区和08工区，共计4站4区间。本次实现隧道贯通的08工区，工程主要包含2站2区间，即龙子湖站、龙子湖东站明挖车站、龙子湖西站~龙子湖站盾构区间、龙子湖站~龙子湖东站盾构区间，以及郑信路主变电站和外部电源土建施工。龙西区间隧道全长1167.4米，盾构穿越地层主要为富水砂层，且下穿龙子湖湖面低于地面1.3米，是重难点控制性工程。为确保盾构顺利贯通，项目团队不断优化完善施工组织方案，成立盾构始发专项领导小组，每天早晚召开碰头会，对于重大危险源和风险点，编制各种风险应急预案，建立风险管控体系，抓好现场标准化管理，提前进行突发应急演练。
2021年6月，河南省政府定于8月中旬在龙子湖站举办“双创周”活动，要求在7月底前完成场馆建设和场地移交。时间紧、任务重，项目团队多次组织现场勘察、专家论证，迅速确定施工方案，人员、机械、物资立即入场，各工序24小时接连施工，最终场地如期交付，并保证了停工期间基坑安全及盾构机接收条件。
2021年7月20日，郑州突降特大暴雨，“奋进一号”盾构机仅始发掘进2个多月。项目部因地处龙子湖湖心岛，受此次暴雨灾害影响情况较为严重，施工现场及两个盾构工区雨水倒灌，盾构隧道全部被雨水灌满。项目部第一时间成立应急救援小组，迅速启动防汛应急预案，对深坑积水及时进行导流、排水、抽水，人员24小时轮流值守现场，时刻紧盯水泵排水、基坑边坡等风险点，连续几个昼夜，为项目施工筑起安全围墙，将受灾损失降至最低。在积极开展
挑战不断，项目团队齐心协力迎难而上、精心筹划、科学组织，积极邀请专家、技术骨干多次实地考察指导，严格控制掘进参数、掘进通过后及时进行补注浆等措施，保证了地表沉降，确保了该区间成功实现隧道双线贯通。目前，该项目部还有2条隧道正在有序推进，下一步将稳中
来源：中铁十六局
苏州轨交7号线首台盾构机始发
3月11日上午9时许，苏州轨道交通7号线首台盾构机在“春申湖东路站-相城区行政中心北站”区间左线顺利始发，标志着7号线工程建设进入盾构施工阶段。
7号线是苏州古城东侧重要的南北客流通道，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。线路起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，设站25座。建成后7号线将与4号线支线贯通运营，线路总长达到40.4公里，车站总数为33座。建成后对促进苏州城市资源整合和经济融合、增加就业、保持经济增长、实现可持续发展等多个方面将起到积极作用。
此次率先盾构施工的“春申湖东路站-相城区行政中心北站”区间，由中铁三局集团有限公司承建。该区间左线盾构自相城区行政中心北站北端头始发，沿澄阳路向北掘进至春申湖东路站接收，线路单线长496.234米。区间采用中铁装备“729号”盾构机，预计进行地下掘进71天，将于5月20日贯通。
苏州轨交集团相关负责人介绍，在苏州本轮疫情防控形势下，苏州轨道交通积极组织协调参建单位，一手抓防疫、一手抓生产，克服了人员管控、物资供应等不利因素，强化清单式管理，落实责任到人，紧锣密鼓加快工程建设。
