10月31日，8号线1标时家桥站主体结构顺利封顶，项目施工取得重大突破。
时家桥站车站长度214.5m，标准段宽度19.9m，端头井宽度24.4m，站台宽度11m，公共区采用两层无柱拱形结构，设备区采用三层双柱三跨框架结构，标准段开挖深度约20.1m~21.4m，端头井开挖深度约22.3~22.5m，车站采用明挖顺作法施工。该车站主体结构公共区采用为无柱拱型结构，为苏州首批试点异型车站。长度为77.9m，结构施工模板支架要专项定制，顶板大体积、大跨度混凝土浇筑，施工控制难度大。
为防止混凝土出现裂纹，项目在混凝土中添加高效抗裂剂，有效降低水泥水化进程中加速期的水化放热速率，延长水泥水化放热过程，并充分利用结构的散热条件，削弱温峰和温降过程，降低开裂风险。混凝土浇筑时，控制混凝土坍落度110～130mm，从两侧向中间依次浇筑，及时收面养护。为顺利完成主体结构施工任务，项目科学组织资源配置，合理安排工序衔接，强化安全质量控制，抢抓施工节点目标，最终圆满完成各项施工任务。
