时不我待，只争朝夕。2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，为奋力夺取一季度“开门红”，今年一季度，武汉地铁集团以“奔跑姿态”迎接新年。在集团主要领导的统一部署下，建设、运营、经营“三大板块”相继组织召开主题动员会，按照集团公司“提高站位，谋定早动、谋定快动，确保工作能快则快、措施加快落实”的工作精神，进一步以坚定的信心决心和饱满的精神状态，在强化担当中攻坚克难，以生产经营实效推进重点项目、重点工作实现质的提升和量的增长，紧紧围绕“打造轨道上的城市圈”、“打造轨道上的武汉”重大部署，加快推进地铁城市建设。
争分夺秒，加速推进项目建设。春节期间，武汉地铁19号线、5号线二期、12号线等多个在建项目，近千名建设者坚守岗位，全力以赴抓生产，奋力冲刺“开门红”。各项目部超前谋划，提前制订春节期间工作方案，联合参建单位，成立“突击队”，立下“军令状”，明确安全、质量、进度管理目标，确保各项节点目标稳步推进。
春节后，各在建项目捷报频传：1月30日，12号线武昌火车站至中央花园站右线盾构顺利始发，隧道全长1839米，盾构机需穿越61处建筑、主要管线及道路、桥梁等，先后3次下穿铁路，线路地质条件复杂多变，具有“长、急、险、杂”等特点。“为了让盾构机顺利始发，项目部春节期间没有停工，建设者们轮班24小时不间断施工，完成了盾构机下井、调试安装、各项验收准备等工作。”项目部相关负责人介绍，项目成立专项小组，对工程建设范围地上地下进行全方位调查，会诊剖析，并多次组织国内知名专家进行咨询、论证。
项目部还着重加强盾构机选型，对全员进行技术方案交底，反复预演，精细到每个环节。同时，盾构掘进中运用智能化检测，对沿线敏感建构筑物布设检测点，实现实时监控，适时调整盾构掘进参数，做到最大程度风险可控。
当前，世界第二长、亚洲最长的地铁环线武汉地铁12号线全线共有9台盾构机同时在地下掘进。
2月1日，19号线最后一台盾构机从武汉站顺利始发。“作为该线最后始发的一台盾构机，最关键的节点控制工程，该区间顺利始发为19号线全线洞通奠定了坚实的基础。”武汉地铁19号线一级项目经理江帆介绍。
在武汉站施工现场，600余名施工人员紧张有序忙碌在钢筋绑扎、高支模搭设、混凝土浇筑、盾构管片拼装等各项岗位，全力推动车站主体结构封顶、盾构区间贯通。
锚定目标，提前谋划复工复产。为避免物资供应受物流运输影响，11号线二期、三期项目部按照盾构300环的工程量提前储备了管片螺栓、防水材料、油脂、泡沫等耗材，并采购了足量钢筋等建筑材料用于保障车站主体结构施工，确保年后施工进度不受影响。同时，项目部与施工单位签订复工用工责任状，保证节后施工人员按时到岗。
去年年底新开工的武汉轨道交通3号线二期、6号线三期、11号线四期三条新线正紧锣密鼓地推进前期管线迁改、园林迁移等工作。
至2月8日，武汉地铁各在建项目已实现全面复工复产，12条线路、50余个施工标段同时在建，万余名武汉地铁建设者正以最饱满的精神姿态，鼓足干劲，掀起2023年武汉轨道交通建设新的热潮。
