“五一”国际劳动节刚过，在徐州市城市轨道交通4号线的乔家湖站地铁建设工地上，旋挖钻机、挖掘机、打拔机、起重机等众多大型设备紧张而有序，轰鸣声此起彼伏，一片热火朝天的施工场景。
现场正在进行的是车站主体围护结构的钻孔桩施工，其作用主要是为后期车站主体施工形成防护，为了安全优质快速地完成施工任务，大家忙而不乱，干劲十足。目前乔家湖站主体围护结构围护桩共计305根，已经累计完成213根，完成比例达到69.8％，为全线围护结构完成比例最大，有望最早实现基坑围闭、车站封顶的第一个车站。乔家湖站是地铁4号线与1号线的唯一直接换乘站，车站建成通车后，将给徐州市民的出行带来更大的交通便利。
据该工区的项目执行经理萧雨介绍，地铁4号线一期工程建设单位为徐州地铁集团有限公司，总承包单位中国铁建股份有限公司，其中07、08工区是由中铁十九局集团有限公司承建，两个工区全长4.848公里，包含3站3区间：中央活力区东站、土山寺站、乔家湖站；中央活力区中心站—中央活力区东站盾构区间，中央活力区东站—土山寺站盾构区间，土山寺站—乔家湖站盾构区间。车站及区间隧道主要处于黏土层，局部穿越中风化石灰岩、强风化砂质页岩、全风化砂质页岩，地下水丰富，地形地质条件复杂。
为安全快速完成施工任务，施工单位超前做好工程统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排。充分结合施工实际情况，围绕施工的重点和难点，集中优势资源攻坚克难；施工过程中牢牢抓住关键工序的管理与控制，严格控制循环作业时间，减少工序衔接时间，最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素，严格制订计划目标，并分解细化，确保工期目标按期实现。
徐州地铁4号线于2022年7月开工建设，计划竣工日期2027年12月，线路全长26.2公里，全线为地下线。目前，全线的19座车站中10座车站（不含先期施工的3座车站）已进入土建施工阶段，施工进度平稳可控。
