未来四川交通长啥样?成南达高铁计划2019年开工,成自宜高铁预计2023年建成..

发布时间:2023-01-28分类:轨道交通动态来源:
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7月19日下午

  解读省委十一届三次全会精神(第三场)——

打造现代综合交通运输体系新闻发布会

在成都举行


?省政府副秘书长代永波做主发布


确定了四川未来如何发展

其中有关交通的规划引起网友关心

四川交通发展现状是怎样?

下一步的建设重点是什么?

高铁、公路、水运、航空

有哪些具体的项目计划,进展如何?



小编为你一一呈现



四川交通发展目前什么水平?

出川大通道30条

陆水通道方面

现已形成进出川大通道30条(高速公路18条、铁路10条、水路2条)。


铁路营业总里程达4832公里,位居全国第十二、西南第一,其中高速铁路营业里程达750公里;


公路总里程达32.5万公里,居全国第一,其中高速公路通车里程6820公里、居全国第二;


内河航道总里程10540公里,居全国第四,其中四级及以上高等级航道1532公里,港口年吞吐能力超过1亿吨、集装箱年吞吐能力达233万标箱。


以高速铁路、干线铁路、高速公路、长江航运为主骨架的综合交通网络初步形成,我省与津京冀、长三角、粤港澳大湾区等国内重要经济圈基本实现互联互通。


航空枢纽方面

双流国际机场二跑道和T2航站楼建成投用,成都国际航空枢纽航线网络不断拓展,现已开通航线328条,其中国际(地区)航线109条,2017年旅客吞吐量达到4980万人次,货邮吞吐量达到64.2万吨,成都航空第四城地位持续巩固。



目前存在的差距和问题

高铁尤其是短板

我省综合交通发展已取得阶段性成效

但对标国内外先进水平

和立体全面开放要求

我们仍清醒地认识到存在的差距和问题

主要表现在

交通体系不完善

交通运输发展大而不优


突出表现在

进出川大通道还不完善、运输结构不合理、区域发展不平衡、供给质量不高等4个方面,在全国交通格局中的地位尚不突出;


尤其是

高铁通车里程较少、等级偏低,与全国主要经济中心城市通达性不高,与四川经济社会发展需求不相适应。





打造现代综合交通运输体系

主要内容

下一步

落实省委十一届三次全会决策部署

打造现代综合交通运输体系

主要思路是

按照空间上多向多极、方式上多网融合,统筹铁路、公路、水路、航空发展,坚持提升东向、突出南向、拓展北向、推进西向、强化空中,加快构建四向八廊五枢纽为主骨架的现代综合立体交通运输体系,着力推动民用航空强枢纽、铁路发展提速度、公路网络上档次、内河航运扩能力。






主要目标是到2022年,力争——

铁路

铁路里程达到6000公里(高铁建成和在建2300公里)以上,基本形成成都至京津冀、长三角、珠三角、北部湾及云南桥头堡的高速铁路大通道;


航空

建成成都天府国际机场

全省民用运输机场达到18个


高速

高速公路通车里程超过9000公里


水运

四级及以上航道总里程突破1600公里,港口集装箱吞吐能力突破300万标箱。



具 体 任 务

全力打通高铁进出川大通道

北向东向通道

提升东向、拓展北向通道,加快新建成南达350公里时速高铁,同步推进西安经达州、广安至重庆高铁建设,形成成都经达州至万州至武汉通往长三角,以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道。

南向通道

把南向通道作为主攻点和突破口,加快建设成自宜350公里时速高铁,打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道;同步推进渝昆高铁建设,形成成都通往昆明的高速铁路大通道;加快推进成都至贵阳、川南城际等重点铁路建设。

西向通道

推进西向通道,加快建设成都至兰州(黄胜关)铁路。


同时,我们还将加快成都至西宁、攀枝花至大理、汉巴南、绵遂内、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段等重点铁路项目前期工作。





畅通铁路货运大通道

加快高速铁路建设和实施既有线路,扩能改造把部分较低等级客货运线置换为高等级货运通道。


重点开辟

南向货运新通道,加快启动隆昌至叙永铁路扩能改造,协同推进黄桶至百色铁路建设,打通通往北部湾最近出海货运通道。


加快推进

成昆铁路扩能改造,畅通成都经攀西通往滇中,衔接孟中印缅和中国—中南半岛的铁路货运大通道。


尽快启动

广元至巴中铁路扩能改造和泸州至遵义铁路前期研究工作。近期我们将深入研究创新铁路建设投融资模式,制定支持铁路项目土地综合开发的政策措施。





全力推进国际航空枢纽建设

加快建设天府国际机场,确保2019年基本建成、2020年实现通航,实施双流国际机场扩能改造,打造西部地区国际枢纽机场和西向南向门户枢纽机场。


扩展国际航线网络,拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈。


大力发展航空货运,推动航空货运从客机腹舱带货为主向客货机全面发展转变,支持设立全货运基地航空公司。


加快推进支线机场建设,十三五内将新开工建设乐山、阆中等机场,建成巴中、甘孜、乐山、阆中等机场。


推动通用航空发展,推进绵阳北川、成都金堂、巴中通江等一批二类及以上通用机场建设,按需建设若干三类通用机场(起降点),全力推进全省低空空域协同管理试点。





加速完善高速公路网

打通省际间高速公路待贯通路段,重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路进出川大通道建设。


协调推进达州至万州直达高速公路建设,把重庆万州港作为我省通江达海新口岸。


实施高速公路拥挤路段扩容改造,推进成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。





加快实施内河航运扩能工程

推进长江黄金水道川境段浅滩整治和岷江港航电综合开发,协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设。推动广安港、南充港、广元港与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展,整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源,建设长江上游(四川)航运中心。


大力发展多式联运,支持建设西南(自贡)无水港,支持中国铁路成都局集团公司建设万州铁水联运港,支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽,开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道。




强化成都国际性综合交通枢纽功能

以成都国际航空枢纽为引领,推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式之间无缝对接,构建零换乘的现代综合交通枢纽。


充分发挥成都铁路主枢纽功能,推动青白江铁路港和钦州港联动发展,持续加大蓉欧+班列开行密度,加快成都平原经济区铁路公交化改造,率先实现成都市域铁路公交化运营。


按照一干多支、五区协同发展格局,统筹铁路、航空、公路、水路规划,统筹干线和支线建设,统筹客运和货运发展,打造泸州—宜宾、达州、攀枝花、广元等进出川门户型综合交通枢纽。





在随后进行的提问环节

这些广受关注的问题也得到了回应


成南达高铁 计划2019年开工

两条时速350公里高铁进出川大通道的最新进展

省发改委党组成员

副主任梁武湖透露


"

成南达高铁正加快推进可研编制,计划2019年全线开工建设,2022年建成。


成南达高铁建成后,将形成成都经达州至万州至武汉通往长三角,以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道,对于提升东向、拓展北向通道,意义重大。


成自宜高铁是南向通道,成自段可研已经上报铁总,自宜段正在开展可研,预计在2023年建成。


成自宜高铁建成,将打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道,并连接渝昆高铁形成成都通往昆明的高速铁路大通道。

"


到2020年 四川南向高速路通道

有望达12条



四川省交通运输厅公路局局长

李永亮介绍


四川南向布局了20条高速公路大通道

目前已建成8条

到2020年底

还将再新增4条

全省共布局了由成都经云南、贵州出境出海和由川东北经重庆、贵州出海的20条南向高速公路大通道。目前已建成8条,其中云南3条,贵州2条,川东北至重庆3条。


按照省委全会部署,将把南向通道建设作为主攻方向,加快宜宾至攀枝花、宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等在建南向通道项目建设,新开工西昌至昭通、宜宾至威信、南充至泸州南潼段等3个项目。


力争到2020年底,宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等4条南向新通道建成通车,南向出川高速公路通道达到12条,成都经川南、攀西至云南,成都经川南至贵州,川东北经重庆至北部湾、珠三角方向的高速通道数量分别达到5条、3条、4条。



此外

在东向通道上

我省还将进一步加密成渝高速公路通道

到2020年新增3条(天府国际机场经资阳至潼南、G8515荣昌至泸州段、广安绕城及渝广支线),达到13条。



西成客专 正探索高铁运货

探索小件或高附加值商品的高铁运货



中国铁路成都局集团有限公司

总工程师宋庆国透露


四川将畅通铁路货运大通道,加快高速铁路建设和实施既有线路扩能改造,把部分较低等级客货运线置换为高等级货运通道,西成高铁正在进行相关探索。


成都局集团公司正在试验利用成都至西安间的空闲动车组,探索小件或高附加值商品的高铁运输。


由于客运和货运对线路承受、列车载重等方面有所不同,相关的企业和部门也正在积极研发货物动车。


 


这些交通规划

不仅关乎四川未来的发展

关乎我们的生活

还会带来新的机遇

赶快转发给小伙伴吧~


—  <End>  —


往期精彩回顾
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主管 | 成都市交通运输委员会

编辑 | 赵丹丹、屈任之、何艾轩

来源:川报观察

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