福州滨海快线20322工号盾构始发
4月27日，由中交天和自主研发制造的20322工号盾构机在福州滨海快线大数据站-滨海新城站区间左线顺利始发，标志着该区间正式步入盾构施工阶段。 该工号盾构机于去年8月在该区间右线进行始发掘进，12月底完成掘进任务。仅用时4个月，便完成设备的钢套筒拆除、盾构机拆机、转场、组装下井、钢套筒安装等工作，并于今日在左线顺利始发，持续掀起福州滨海快线第三标段盾构施工大干热潮。 在后续工作中，我司将严格实行领导带班及技术人员24小时轮班制度，强化安全质量管控，严格抓好现场文明施工，有条不紊进行盾构掘进各项工作，持续为施工方提供优质技术服务，全面助力福州滨海快线高质量建设。（田小宝） 来源：中交天和南京分公司 锡澄S1线中山公园站～南门站盾构区间右线成功始发 4月25日，伴着隆隆的轰鸣声，中车103号盾构机完成南门站～汽车客运站区间右线掘进后再出发，刀盘缓缓转动，锡澄S1线中山公园站～南门站盾构区间右线顺利实现始发。 中山公园站～南门站盾构区间右线全长1528.048米,主要穿越地层为淤泥质粉质黏土及粉质黏土。该区间下穿、侧穿诸多建（构）筑物，沿线存在多类管线，施工难度较大。对此，无锡项目高度重视，组织人员对沿线建（构）筑物、管线位置分布进行详细踏勘核查，做好初始状态记录；布设观测点、实时监测建（构）筑物相关数据，为及时调整优化盾构掘进参数，平稳掘进提供准确依据。 为确保盾构机顺利始发，总包部及二分部领导严格落实带班制度，统筹规划，精心组织，全力攻坚。一是紧抓防疫线，严格落实常态化疫情防控各项举措，做好施工与防疫“两手抓、两不误”；二是紧抓时间线，合理调整工序，通过加大人员投入，优化施工工序与方案；三是紧抓资源线，增加机械投入，保证盾构材料供应，实现多点同时作业。（夏宗沂、夏泽帅） 来源：中车建工 苏州轨道交通8号线3标人～陆区间右线盾构始发 4月25日下午，伴随着刀盘缓缓转动，由中铁一局城轨公司承建的苏州轨道交通8号线3标人民路站~陆慕老街站右线盾构区间“御窑1号”盾构机顺利始发。 此次始发的人民路站~陆慕老街站右线盾构区间，隧道纵断面采用“V”字坡布置，右线全长825.08米，“御窑1号”盾构机出人民路站后，向东沿阳澄湖西路掘进，盾构机先后侧穿元和中桥、御窑桥，下穿元和中桥北侧驳岸，侧穿阳澄湖西路民房，下穿中桥等建（构）筑物后，向东到达陆慕老街站。 项目部系统管控，多措并举确保盾构施工安全平稳有序：一是成立了领导小组和盾构施工管理小组，安排好专人专职负责盾构施工相关工作，坚持将每日班前讲话、现场交底落到实处；二是合理倒排工期，优化施工方案，加大盾构作业人员培训教育，开展盾构涌水涌砂、消防和防汛应急演练，树牢安全意识；三是在严格落实属地疫情防控要求的前提下，积极做好与相城区交通运输管理部门的联系协调，做好高速路口盾构所需设备、周转材料的进场，有力地保证了盾构机下井安装调试、验收等始发工作有序进行。
