日前，贵阳轨道交通3号线（一期）项目建设如火如荼。作为轨道交通3号线（一期）项目29座车站之一，花果园东站车站主体结构工程已完成85%。
轨道交通3号线（一期）项目是全省重大项目之一，串联花溪区、经开区、南明区、云岩区和乌当区，覆盖面广，其建设备受关注。
2018年12月，轨道交通3号线（一期）项目正式开工建设。开工建设以来，各站点陆续施工，在抓好疫情防控和安全生产的基础上，项目建设全速推进。
贵阳轨道集团总经理助理、建设分公司总经理吴海宝
截至4月8日，轨道交通3号线（一期）工程全线64个工点已全部开工建设，其中已完成20座车站的主体结构，区间贯通18个，已完成土建工程总量的90%，计划预计2023年年底前实现开通运营。
贵阳轨道集团总经理助理、建设分公司总经理吴海宝介绍：“当前正在进行土建工程的最后攻坚收尾工作，计划今年内完成全部土建主体结构工程，实现‘洞通’。机电工程轨道、供电及车站装饰装修工程已陆续进场施工，计划年内完成铺轨工程，实现‘轨通’，年内完成机电工程总量的30%左右。”
建设现场
“轨道交通3号线是支撑贵阳贵安融合发展、落实‘强省会’五年行动要求的重大举措，意义重大。项目建成后将进一步完善贵阳的城市综合公共交通体系，与机场、高铁、市域快铁、BRT、公交等其他交通实现接驳，与目前已运行的1、2号线共同组成轨道交通基本骨架网，实现贵阳轨道交通成网运营，贵阳市所有城区实现轨道交通全覆盖。”吴海宝介绍，同时，将进一步促进城市外围组团发展和城市空间拓展，显现轨道交通客流网络效应，预计中心城区公交（轨道+常规公交）出行比例将达到24.8%，市民出行更加方便，有助于经济社会高质量发展。
工人正抓紧施工
“各参建单位在应对解决困难的同时，采用了先进的施工工艺和技术手段突破技术壁垒，全力推进工程建设。”吴海宝说，轨道交通3号线（一期）项目建设中首次采用了土压平衡盾构法施工，开创了贵州在工程建设史上首次采用盾构法施工的先河。
同时，轨道交通3号线（一期）项目采用了盾构区间HSP法超前地质预报技术，能够可靠预报岩溶、岩体破碎区等不良地质，有效保障盾构施工安全。还采用了风险管控数字化管控平台，实现远程监控、可视监管。
吴海宝表示，下一步，贵阳轨道集团将按照市委、市政府的安排部署，统筹抓好疫情防控和安全建设，科学合理制定施工计划，全力加快推进轨道交通3号线（一期）项目以及S1线一期建设，迎接全省第十三次党代会胜利召开，为全省经济社会高质量发展贡献力量
