近日，《柳州市2022年市级层面统筹推进重大项目实施方案》（以下简称《方案》）正式印发。围绕新开工、续建和竣工等环节，实施项目共梳理出668项涉及交通、产业、民生、生态等领域的重大项目，项目总投资5228.27亿元，年度计划投资776.92亿元，推动经济提质增效。为加强项目策划和储备，还将重点推进287项预备项目。而在市政篇值得关注的是轨道交通作为一个总投资198亿的工程，2022年计划投资仅2.6亿。
2019年5月，柳州市城市轨道交通项目规划已正式由国家发改委接受审理，并已组织专家咨询、评审，尚需报批国务院总理办公会。根据目前了解到的情况，报批的结果尚未知晓。
根据柳州市委市政府的安排，柳州市城市轨道交通的建设工作由广西柳州市
为加快推进项目前期工作，早在2017年1月，柳州市发改委便同意了柳州市城市公共交通配套工程一期、二期立项；2016年8月审批同意了火车站城市综合交通配套工程立项。
根据批复，公共交通配套工程一期、二期合计总投资额为185.30亿元。一期项目路线总长约37公里，共设27座车站；二期项目工程线路总长20公里，设置17座车站。
火车站城市综合交通配套工程位于火车站东站房与东广场之间，结构与火车站和东广场连通，包含预留轨道交通通道、客流集疏运设施、配套生产和辅助用房、配套市政工程等的土建工程。
根据轨道交通集团的一份材料，截至2021年3月末，项目已完成部分线段的前期工作，累计投入资金95.12亿元。其中火车站城市综合交通配套工程已投资21.9亿元，柳州市城市公共交通配套工程一期、二期完成投资73.22亿元。
投资约24亿元的智能交通产业园项目，也疑似轨道交通的配套项目，截止2021年3月份，已完成投资约6.04亿元。
根据目前了解到的情况，建设资金已经基本解决。建设资金来源通过财政拨款和自筹资金解决，其中财政资金占比不低于40%，自筹资金则包括公司自有资金、外部借款。
根据2018年8月柳州市人民政府《关于柳州市城市轨道交通近期建设资金支持的实施意见》，明确了柳州市城市轨道交通建设规划项目资本金由市政府出资，资金来源为一般公共预算和政府性基金预算，建设期形成的债务本息、维持运营投资和运营成本的资金平衡将以公司自身运营收入和沿线土地物业开发收入为基础，资金缺口部分由市财政轨道交通建设专项资金每年安排不少于4亿元。
2018年8月已获得国家开发银行柳州市分行关于柳州市城市轨道交通线网规划项目贷款意向的函，意向提供柳州市城市轨道交通线网规划项目369.75亿元人民币和3亿元美元或等值人民币贷款，贷款期限原则上不超过29年，宽限期不超过5年。
希望国家能够尽快审批项目，要不轨道交通集团一直强调说“业务合法合规”，而不说项目建设合法合规，总有点底气不足的感觉。
在《柳州市2022年市级层面统筹推进重大项目实施方案》还将重点推进287项预备项目。包括还有一大波高铁、城际铁路、市郊铁路等项目
高铁以及城际铁路分别为：
河池经柳州至贺州高铁，全长370公里，客运专线、双线、350公里/小时；
南宁经柳州至衡阳高铁，全长692公里（广西段509公里）客运专线，双线、350公里/小时；
柳州至三江城际铁路，线路长225公里，客运专线、双线，速度目标值350公里/小时；
柳州至河池城际铁路，全长163公里，技术标准为客运专线、双线，速度目标值250公里/小时。
市郊铁路为：
柳州城区至鹿寨铁路，新建线路长约40公里；
柳州城区至柳城市郊铁路，新建线路长约45公里。
国铁Ⅰ级铁路包括：
重庆涪陵至柳州铁路，单线、160公里/小时，全长712公里，广西段142公里；
黔桂铁路扩能改造，双线、160公里/小时，全长482公里，广西段267公里；
柳州经贺州至韶关铁路，双线、160公里/小时，全长465公里，广西内里程约304公里。
