2022年3月10日，锡澄城际S1线迎来中山公园站至南门站区间左线盾构机顺利始发、南门站至汽车客运站首条盾构区间双线贯通两个重要节点，唱响了新年施工“奋进曲”、上演盾构施工“接力赛”，助力“锡澄一体化”发展“加速度”。
科学组织 全力保障盾构始发
中山公园站至南门站盾构区间左线全长约1500米,主要穿越地层为淤泥质粉质黏土及粉质黏土，下穿、侧穿诸多建（构）筑物、多类管线，施工难度大。为确保该区间左线盾构机顺利始发掘进，无锡地铁建设公司进一步强化安全风险监测，会同参建单位组织人员对沿线建（构）筑物、管线位置分布进行详细踏勘核查，做好初始状态记录。同时，工程技术人员还布设观测点，实时监测敏感建
除了做好踏勘核查、数据监测，为了保障该台盾构机第二次始发工作的顺利进行，项目部主要负责人定期召开生产碰头会，科学组织、错峰作业，有效化解盾构机在南门站场地内转场拼装难度大、场地内交叉作业多的难题。工程技术人员还针对始发核查的各项条件，倒排工期、细化任务、责任到人，强化教育培训、作业交底，以最短的时间完成各项准备工作并通过验收。
攻坚克难 实现首条双线贯通区间
随着南门站至汽车客运站盾构区间右线顺利贯通，锡澄城际S1线迎来了首条双线贯通的盾构区间，为锡澄城际S1线建设再加速。
在掘进过程中，工程技术人员加强周边环境和地表监测，实时调整掘进参数，强化质量把控和工序衔接，全力克服了单线掘进里程长，开挖断面大，纵坡呈“V”型、坡度大等难点。
同时，为保障盾构区间早日实现双线贯通，春节期间，工程技术人员主动留守、盾构作业人员坚守一线，共同保障春节期间盾构机正常推进。工程技术人员还多次复测，确保接收架位置与盾构进洞位置准确无误，组织洞门班组加快洞门凿除进度，创造充足的接收条件，最终迎来了锡澄城际S1线首条双线贯通的盾构区间。
凝聚奋进能量，
