合肥地铁7号线一期“石耕”区间左线盾构机顺利始发
3月6日上午，合肥轨道交通7号线一期石门路站至耕耘路站区间左线盾构机顺利始发，为7号线一期始发的第9条盾构单线区间。
“石耕”区间左线全长1014.672米，线间距为15米，隧道覆土12~14米，最大坡度19‰。区间隧道下穿、侧穿多个建
为确保盾构施工安全，市轨道集团精心统筹，多次组织专家对施工方案进行论证，优化专项施工方案和各项应急预案；带领各参建单位优化地面场布设置，最大化保障盾构渣土储存量，并提前做好了超前地质预报及监控量测工作，确保盾构机顺利始发。
截至目前，7号线一期15座车站已有3座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有2条贯通。
合肥地铁2号线东延线“和泉”区间右线顺利贯通
3月5日，合肥轨道交通2号线东延线迎来两个新节点。和平路站至泉香路站区间右线顺利贯通，为2号线东延线贯通的第9条盾构单线区间。
“和泉”区间全长851米，盾构机出泉香路站后向北沿规划四顶山路行进，下穿新建南沙河桥后进入和平路站。盾构机主要穿越地质为粉质硬塑黏土，局部穿越含水砾砂层，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制、出土运输等工作要求较高。
为保障盾构机施工安全，市轨道集团攻坚克难，在盾构机进洞口安装钢环延长密封装置，此装置通过增加进洞口钢环的长度，具备较好地防喷涌效果，避免了始发过程中由于土方不稳定带来的安全风险，确保按期完成施工任务。
合肥地铁2号线东延线“撮新”区间左线盾构机顺利始发
3月5日，合肥轨道交通2号线东延线“撮新”区间左线全长1009米，盾构机从撮镇路站始发，向东沿长江东路行进，至浮槎路口向南转向，下穿现状空地后沿太子山路行进，至新安江路站接收。
为保证盾构机顺利始发，市轨道集团精心组织，优化管理措施，对盾构机吊装、转场、组装、调试全程监管，严抓现场施工安全质量管理，不断优化完善盾构施工方案，多次邀请专家进行现场论证评审，为盾构机顺利始发掘进提供了可靠的技术保障。
