近日
深圳地铁12号线
海上田园东站～明挖段区间
右线盾构顺利实现洞通
标志着该区间盾构实现双线通节点目标
施工高难度
面临高风险
海上田园东站～明挖段区间
右线盾构施工过程中
面临诸多挑战
01
高含水率海相淤泥质地层厚度大，隧道四周均有分布，地层受到扰动容易引起地面沉降超限；
02
隧道整体位于淤泥、含有机砂、淤泥质粉质黏土等软弱地层，施工过程中管片容易上浮；
03
隧道穿越淤泥质粉质黏土、粉质黏土存在刀盘结泥饼的风险；
04
始发段下穿高压电缆群，其中一条为深圳机场T3航站楼专线；
05
施工区间近距离侧穿建筑群，最小水平净距仅为2.3米，施工难度极大。
科学策划
制定最佳方案
面对环境、风险和工期压力，为确保连续快速安全掘进，深圳地铁联合施工单位中电建南方公司及工区项目部，多次组织召开专题会议，制定了多项保障措施和技术安全方案。
针对盾构施工超限变形可能性等一系列难题，技术人员通过科学策划、精细化管理，将高压电缆等管线沉降严格控制在设计及规范要求内，使沿线房屋几乎没有沉降变化、成型隧道管片质量优良，盾构施工得到了参建各方的一致认可。
12号线二期
地铁12号线二期线路
由12号线一期工程终点海上田园东站引出
沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设
终至松岗站
线路全长约8.05千米
设站6座，全线采用地下敷设方式
建成后
将与6号线、11号线松岗站连接
实现三线无缝换乘🔃
届时
宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明
也将纳入现有轨道交通线网
△12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
深圳地铁12号线二期工程
是宝安区会展片区、沙井、松岗片区、光明区的
轨道交通骨干线
预计2025年建成后
将支撑空港新城地区、沙井
及松岗片区城市发展
缓解片区交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路
温馨提示
近日
根据上级单位要求及新冠疫情防控需要
深圳地铁部分站点暂停运营
请各位市民提前做好出行安排
【运营公告】
接上级单位通知，自2月25日起，深圳地铁1号线香蜜湖站恢复正常运营，车公庙站、竹子林站、侨城东站各出入口恢复正常开放。此外，5号线杨美站、坂田站，7号线上沙站、沙尾站，9号线下沙站暂停运营服务不变，双方向列车不停站通过，具体恢复时间待另行通知。
【温馨提醒】
请市民合理安排出行，做好个人防护，配合工作人员测量体温及核验“健康码”。
