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首车接车
2021年12月31日
在工程车的牵引下
一辆崭新的地铁列车缓缓驶入机场东车辆段列检库
标志着深圳地铁12号线首车成功接车
为后续列车调试、设备联调联试等
工作的顺利开展创造了有利条件
为2022年全线如期实现开通试运营目标
奠定了坚实的基础！
02
12号线概况
深圳地铁12号线南起左炮台站，北至海上田园东站，自南向北串联蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线。全线长约40.5公里，共设33座车站（其中换乘站18座），是深圳地铁的“换乘之王”。
△12号线路示意图（站名以实际运营为准）
项目建成后
将极大优化
南山中心区、宝安中心区的公共交通结构
改善市民出行环境
缓解日增的交通压力
有效提升深圳城市品质
03
多方协作获共赢
地铁12号线沿线大部分途经城市建成区，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，区间近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处，线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。
项目开工以来，深圳地铁与中国电建等通力合作，在紧抓安全、质量不放松的基础上，通过定期组织协调会，倒排工期、分解任务、加大人员资源投入、实行领导带班、蹲点督促落实，成功克服了体量大、工期紧、征拆工作复杂、材料物资短缺等众多难题，取得了深圳地铁四期工程首座车站封顶、深圳地铁四期工程首座单体建筑封顶、全国首座高铁桥下建设的地铁车站封顶、深圳地铁四期工程首个千米级盾构区间双线贯通等一系列亮眼成绩，积累了深圳地铁建设领域首次盾构下穿海域等宝贵经验，并在机场东车辆段、赤湾停车场等工点打造了“镜面混凝土立柱”等。全线安全、质量、文明施工、工程进度等得到了行业内外的广泛好评。
04
全自动无人驾驶列车
深圳地铁12号线列车
采用国内主流的6辆编组A型车
最高运行速度为80公里/小时
为全自动无人驾驶列车
12号线列车具备
自动化运营、自主化决策
故障自愈、事件及时处置等功能
能有效提升运营安全性和运营组织灵活性
降低运营成本、优化人力资源配置
降低运营人员劳动强度
该列车设计秉承低碳环保理念，以乘客为服务对象，列车车体和内装应用可回收铝合金材料，油漆部件采用水性油漆，并在首尾车配备无线充电设备，中间车辆配备有线充电设备，极大提升乘客的出行便捷性和舒适性。
目前
深圳地铁12号线工程建设安全、平稳
全线预计将于今年初相继完成
冷滑、热滑、联调联试等关键节点
并将于2022年底建成开通试运营
