12号线二期建成后将与6号线、11号线松岗站连接，实现三线无缝换乘。届时，宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明也将纳入
继2021年6月
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近日它迎来了第2台盾构始发
01
全线第2台盾构始发
12月11日，地铁12号线北延海上田园东站~明挖段区间右线顺利始发。至此，该区间全面进入双线盾构施工阶段。
承担该区间掘进任务的“大禹·鹏城2号”盾构机总长约95m，主机总重约581t，开挖直径约6.986m。盾构机始发后需下穿约423m到达终点。
其中，施工面临多种风险——
1
由于区间地层含水率高、淤泥地层厚，施工中易引起地面沉降超限、管片上浮、刀盘结泥饼等风险；
2
在始发段即下穿宽度14.5米高压电缆群，包含27根110kV高压电缆，其中有深圳机场T3航站楼专线，施工风险大；
3
区间隧道还需近距离侧穿建筑房屋，施工存在造成地面建筑超限变形的可能。
02
12号线二期
一条连接宝安、光明片区的骨干地铁线
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。
线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。
▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
车站围护结构开
土方开挖开累，已完成18.5%；
其中，2座车站进入主体结构施工阶段，车站主体结构整体已完成2.5%。
其中，海蚝区间盾构双线始发，左线已累计掘进250环，完成率88%。
预计2025年建成后，将支撑空港新城、沙井及松岗
