据铁建交运天津运营消息称，天津地铁1号线车辆关键系统自主研发改造项目顺利完成结题。天津地铁1号线车辆关键系统自主研发改造项目通过2年的研制和装车运用，先后通过了项目技术方案、装车试验、载客运营前专家评审会，于2022年12月完成了5万公里的载客运营考核，并于2023年1月7日通过了中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织的载客运营考核专家评审会。
该项目对天津地铁1号线一列既有列车进行改造，将原车日本三菱电机生产的牵引、网络系统和德国克诺尔生产的制动系统全部被替换成国产自主化系统。天津一号线轨道交通运营有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、北京纵横机电科技有限公司参与了关于牵引、制动、列车网络控制等关键系统研制及试验、整车试验、载客运营考核，确保改造列车各子系统通讯协议和接口保持不变，并匹配现有信号系统控车策略，满足既有线路的运营需求。改造车还增加了PHM健康管理、车地无线通讯等智能化功能，为后续匹配车辆智能化管理平台提供了技术基础。
据铁建交运天津运营称，通过本此改造，列车性能大幅提升，能耗明显降低，通过跟踪对比，改造列车牵引综合能耗降低23%，闸瓦磨耗降低90%,年碳排放量减少135吨，运维成本平均每年节省近20万元，节能降本效果显著。
通过该项目，可为解决线路既有车辆技术落后、运维成本高、关键系统及配件面临停产断供等诸多问题提供范例，为关键系统自主化和智能化升级改造提供指导经验，为车辆关键系统向智能化、网络化、标准化、模块化、轻量化发展提供设计参考。
