1月6日上午9时，公司承建的珠三角城际广佛环线9号工作井～琶洲站区间（以下简称“9琶区间”）下行线安全穿越地铁8号线，既有线结构监测数据变形正常，各项指标符合管控要求，项目攻克了又一重大风险源。
9琶区间下行线全长3580米，埋深22.6m，盾构始发后穿越了多处复杂建构筑物，下穿地铁8号线后到达琶洲站。工程建设过程中，盾构下穿地铁运营线、市政管道种类多、地质地层结构复杂及沉降变形控制难度大等诸多难题，施工难度大、风险高，给技术管理人员带了很大挑战。
为确保盾构安全顺利穿越既有线，项目严格落实公司“六个不准动”规定要求，并从严从紧落实以下工作：一是对长时停机待贯通的盾构和配套设备进行全面检修维保；二是对穿越既有线施工方案进行充分研讨，制定详实、精准的参数和措施；三是对各关键岗位和全员进行全覆盖的技术和安全交底；四是对应急预案、演练和物资储备情况进行全面检查；五是对各级条件验收要求积极响应，切实开展各项工作；六是建立参建各方联调、联动机制，地铁运营和地保、建设单位、监理单位、第三方监测单位及公司和集团公司联合现场24小时值班；七是领导现场带班，针对盾构掘进中面对地质不确定、过程变异和决策时效的“三性”问题，通过“一环一研判”实现动态管理，遏制风险，保障安全连续掘进；八是安排专人分析通报自动化监测和地表监测数据，通过监控实现对既有线结构进行巡视，同时对地面和管线不间断巡视。（程涛）
