12月7日，随着一孔长24米、重286吨的箱梁稳稳地落在沪渝蓉高铁引入南沿江I类变更工程36#-37#墩支座上，标志着由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁引入南沿江I类变更工程箱梁架设施工圆满完成。
沪渝蓉高铁引入南沿江I类变更工程位于太仓市境内沪苏通铁路与南沿江铁路之间，含南北上下行、北南上下行四条联络线以及南沿江正线改道岔共计五条线，桥梁特殊结构多、类型变化复杂、邻营施工安全风险高、施工难度较大。
自7月3日箱梁架设施工启动以来，项目部历经158天，共架设了113孔箱梁，其中24米箱梁31孔、32米箱梁82孔。
为圆满完成箱梁架设任务，项目部引入了有丰富作业经验的架梁队伍，多次召开施工方案审查会，举办架梁方案专家论证会，集体讨论方案的可行性，并制定架梁应急预案；多次对管理人员和技术人员进行安全、技术交底，每日进行班前安全讲话，抓紧抓实每一道工序，严格按邻营计划施工，安全优质高效推进箱梁架设。
施工过程中，由于南北上行联络线2#墩到35#墩距离沪苏通营业线过近，部分施工已经侵入沪苏通铁路接触网水平距离，项目部积极与上海铁路局杭州供电段和上海工务段、太仓高铁站、太仓高铁维修工区等单位配合，严格按照三级施工规格组织夜间封闭项施工，历经38天，圆满完成了既定节点目标。
沪渝蓉高铁引入南沿江同步实施工程是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，也是长三角城市群核心城际通道。
项目建成后，将实现南沿江城际铁路与拟建沪渝蓉高铁的贯通连接。将进一步推动沿线各城市间的交流和沟通，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展的深入融合具有重要意义。
